Una base de datos sectorial única en Europa
A veces la utilizas o la atraviesas durante una excursión, ¿te hubiera gustado utilizarla para llegar más rápidamente al collado que te llevará luego al lago al que pensabas llegar durante tu excursión pirenaica? Mientras que algunas pistas están abiertas, asfaltadas o con gravilla, otras son intransitables sin un 4x4, otras están cerradas con barreras y candados o llaves.
Esta red de vías forestales, que según la definición actual constituye "el conjunto de las vías de acceso y de evacuación de la madera (carreteras, pistas, cables fijos)", es mucho más que un "simple" medio de entrada al bosque: ¡es un verdadero reto para el desarrollo territorial de uno de los recursos forestales que abastece a las industrias de primera transformación de la madera! Explicaciones.
¿Por qué debemos interesarnos a las vías forestales?
La madera producida por los bosques pirenaicos representa uno de los recursos naturales renovables con mayor potencial de desarrollo local. Estos bosques son plurales y presentan una importante diversidad tanto de especies como de tipos de masa.
Hoy en día, las regiones fronterizas son espacios de apertura y comunicación, en un contexto marcado por una fuerte diversificación de las expectativas de la sociedad respecto al bosque y los entornos naturales.
Por lo tanto, las distintas funciones de los montes han cambiado considerablemente en las últimas décadas. Sin embargo, la producción de madera sigue siendo importante por las actividades económicas que genera y la gestión forestal sostenible que permite.
En los Pirineos, muchas zonas presentan condiciones difíciles de explotación debido al contexto topográfico del macizo. Por lo tanto, es esencial saber cómo acceder a estas zonas forestales, tanto para mantener el bosque y generar así paisajes acogedores y resilientes frente a diversas perturbaciones bióticas y abióticas, como para producir madera para las industrias locales de primera transformación, primeros eslabones de una cadena de transformación destinada a producir localmente numerosos productos de madera cada vez más solicitados por los consumidores.
Esta gestión multifuncional sostenible requiere, por tanto, una planificación forestal (el conjunto de las acciones establecidas para gestionar un monte o una masa forestal), que debe basarse en el conocimiento y el análisis del territorio, en el conocimiento del recurso que se va a explotar de forma sostenible y sus condiciones de explotación.
Aquí es donde entra en juego la red viaria forestal.
El conocimiento de la red de pistas y sus características es un elemento fundamental, tanto para optimizar los operaciones de explotación como para facilitar el acceso a las parcelas al personal técnico que interviene a lo largo de toda la vida del monte.
En muchas zonas de montaña, estas vías también son utilizadas por otros usuarios, como los servicios de rescate o los bomberos, que pueden utilizarlas en sus operaciones de lucha contra los incendios forestales.
¿Cómo mejorar el conocimiento de la red viaria forestal en los Pirineos?
Desde 2014, FORESPIR, laOffice National des Forêts, la Union Grand Sud des Communes Forestières des Pyrénées y los Centres Régionaux de la Propriété Forestières de Occitania y Nueva Aquitania han puesto en marcha un ambicioso proyecto de cartografía y caracterización de la red viaria forestal en los Pirineos centrales franceses. Se ha elaborado una gran base de datos con 13.000 km de pistas y caminos forestales inventariados con GPS y caracterizados, 8.300 equipos e infrastructuras y 2.600 puntos negros que han sido identificados. Todos estos datos se pusieron a disposición de los actores del sector forestal a través de una infraestructura de datos espaciales.
Ya entonces, se trataba de trabajar con la vertiente sur de los Pirineos (la prueba: la "i" de VIAPIR viene del hecho de que en castellano "Pirineos" se dice "Pirineo"...) pero había que esperar al proyecto INTERREG POCTEFA “iFORWOOD” para completar los datos sobre el conjunto de los Pirineos franceses y hacer converger los métodos de estructuración de datos entre los diferentes territorios del macizo.
Gracias a iFORWOOD, en la vertiente francesa de los Pirineos se han cartografiado y caracterizado 26.258 km de caminos forestales (superficie, anchura, accesibilidad, etc.) y se han identificado 18.520 puntos (puentes, cargaderos, volvederos, curvas cerradas, barreras, etc.).
Cataluña también dispone de una herramienta similar a VIAPIR denominada VIACAT, mientras que la Comunidad Autónoma de Aragón ha completado su base de datos utilizando el modelo de datos de VIAPIR. Navarra y el País Vasco ya contaban con modelos de datos específicos en sus territorios y cartografía.
Con iFORWOOD, los socios forestales de los Pirineos han hecho converger estas diferentes bases de datos y herramientas y han determinado una base común de información, contribuyendo así a dotar al macizo pirenaico de una base de datos sectorial única en Europa.
Mapa de la red de carreteras de los Pirineos accesible a los camiones madereros - FORESPIR - 06/2021
Las herramientas y las condiciones de acceso a los datos son todavía específicas para los diferentes territorios, ya que a menudo responden a retos y prioridades regionales o interregionales, y los datos quedan por completar en varios de estos territorios pirenaicos, pero se trata de un primer paso hacia un mejor conocimiento compartido de una cuestión fundamental para la gestión sostenible del bosque en nuestro macizo.
En Francia, los profesionales del sector y los usuarios de la red viaria forestal no sólo pueden acceder gratuitamente a estos datos (tras crear un perfil de usuario) en www.viapir.com, sino que también pueden participar en su actualización a través de su señalización desde la misma aplicación.
Una primera versión de la aplicación móvil (VIAPIR / Pirineos franceses) está disponible en google playstore.
iForWood es un proyecto cuyo principal objetivo es mejorar la competitividad y productividad de las empresas pirenaicas del sector de la madera a través de la cooperación transfronteriza en I+D+i. El proyecto está cofinanciado hasta un 65% por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del programa Interreg V-A España-Francia-Andorra (POCTEFA 2014-2020). El objetivo del POCTEFA es reforzar la integración económica y social de la zona transfronteriza España-Francia-Andorra. Su apoyo se centra en el desarrollo de actividades económicas, sociales y medioambientales transfronterizas mediante estrategias conjuntas de desarrollo territorial sostenible. (Política Regional de la Unión Europea).
El proyecto iFORWOOD también beneficia con el apoyo financiero de la Región de Occitanie, la Región de Nouvelle Aquitaine y el Estado francés (DRAAF Occitanie - dispositivo ADEVBOIS y ANCT - dispositivo FNADT).
